今冬拉尼娜事件未正式形成，但2017年以來全球氣候持續異常，極端天氣氣候事件頻繁發生。比如當前備受關注的北極遭遇罕見升溫。常年冬季（12-2月），北極地區的平均氣溫在-20℃以下，非常寒冷，0℃以上的“高溫”很罕見，而格陵蘭島最北端的地面監測站2月8日在短短12小時內，氣溫從-22℃驟升至2℃，對北極來說簡直是一夜跨過兩個季節。

    通常，北極地區上空是個巨大的低壓區，外圍是比較平滑的西風帶。一旦北極突然增溫，北極上空就容易形成高壓區，從而擠壓西風帶向某個方向凸起，形成南北方向延伸的脊和槽。冷空氣在脊前槽后西北氣流的引導下順勢南下。而包括美國東北部在內，意大利、希臘、土耳其、挪威、俄羅斯等歐洲多國輪番遭遇低溫寒流和暴風雪侵襲，即與北極“發燒”有著密切聯系。

    若從氣候背景來看這些極端事件，今年1月以來，北半球中高緯度位勢高度場呈現三波型分布。由于烏拉爾山阻塞高壓強盛，歐亞大部地區為正高度距平控制，東亞冬季風明顯偏弱，西伯利亞高壓較常年同期偏弱，東亞大槽偏弱，我國大部分地區較常年同期偏暖。而東北太平洋（5.36+0.75%,買入）地區受高壓脊控制，而北美中西部處在低值區。

    而自今年1月份以來，暴風雪、雪崩及強降雨嚴重影響了美國玉米、大豆及小麥對港口的發貨。數據顯示，通過鐵路運往美國境內各港口谷物周度數量，從2017年1月初的883車皮降至目前的159車皮，兩個月不到期間的降幅高達81.。與此同時，美國境內密西西比河所有河段駁船的谷物運輸量從2016年11月中下旬131.3240萬噸峰值，降至12月下旬的64.0124萬噸低值，降幅高達51%，隨后至今維持在60-80萬噸區間里。部分駁船、鐵路公司暫停一些州度和地區的運輸，造成相關運費的大幅攀升：美國駁船運費指數從2016年11月下旬至2017年1月下旬，漲幅達到61%，同期鐵路運費指數漲幅為25%。

    而事實上，對于美國而言今年其境內氣溫整體偏高，尤其是南部麥區，而溫暖的天氣可能會使得缺墑地區的旱情進一步惡化。氣象專家也指出，極端天氣氣候事件頻發和全球氣候變暖兩大重要事實是發生在全球氣候變化背景下的。氣候變暖使得地表溫度升高，較高的溫度會引起水面的蒸發量加大，大氣的持水量增加，水循環的速率也隨之增加。這也使大氣更易處于不穩定狀態，極端天氣氣候事件變得“一觸即發”。